자산 이동

마지막 업데이트: 2022년 6월 22일 | 0개 댓글
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    ArcGIS Pro 2.3 이후 버전

자산운용업계, CEO·인력이동에 조직개편…악재 진화·ETF 강화

(서울=연합뉴스) 윤선희 김아람 기자 = 증시가 약세장에 접어들어 펀드 투자자들의 손실이 늘고 있는 가운데 국내 자산운용사들이 최근 불미스러운 일로 내홍을 겪거나 최고경영자(CEO) 물갈이와 인력 이동 등으로 전환점을 맞고 있다.

10일 금융투자업계에 따르면 국내에서 장기 가치투자 전도사로 유명한 존 리 전 메리츠자산운용 대표가 최근 차명 투자 의혹이 불거지자 지난달 말 전격 사임했다.

2014년 취임 이후 메리츠자산운용을 이끌어온 리 대표는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 이후 증시에서 이른바 '동학 개미 운동'을 이끄는 개인 투자자들의 멘토로 명성을 얻었다.

그러나 리 대표는 최근 불거진 차명 투자 의혹으로 신뢰에 금이 갔다. 메리츠운용은 P2P(온라인투자연계금융업) 투자 4개 사모펀드를 리 대표의 배우자가 지분 일부를 소유한 P사 상품에 투자한 사실을 인정했지만, 손실이 발생하지 않았고 금감원에 의혹을 충분히 소명했다고 밝혔다.

하지만 메리츠자산운용은 한 직원이 회사 자금을 무단 인출한 사실이 적발되는 등 연이은 악재로 부침을 겪고 있다. 메리츠자산운용은 A씨를 징계 면직하고 금융감독원에 횡령 사실을 보고하는 한편 지난 6일 검찰에 A씨를 고발했다.

메리츠자산운용은 이동진 전 메리츠금융지주 전무를 새 대표로 선임하고 악재를 수습 중이다. 이 신임 대표는 화재, 금융지주, 증권 등을 두루 거쳤으나 운용사 경험은 없는 인물로 알려졌다. 이 대표는 오는 2025년 정기주주총회 때까지 메리츠자산운용 경영을 맡는다.

이로써 국내 운용업계에 정통 가치투자 CEO는 사실상 허남권 신영자산운용 대표만 남게 됐다.

허 대표는 "최근 몇 년간 가치투자 펀드가 성과를 내지 못하면서 국내 운용업계에서 가치투자가들이 거의 다 자취를 감췄다"며 "금리 인상 기조 속에 다시 가치주 투자 주식형 펀드가 주목을 받으면서 신뢰를 회복할 것"이라고 말했다.

업계 상위권 업체들은 상장지수펀드(ETF) 시장을 놓고 최고경영자 교체와 인력 이동, 조직개편을 단행하면서 본격적으로 경쟁에 나섰다.

가장 눈에 띄는 건 한국투자신탁운용의 움직임이다. 국내에 ETF를 처음 도입한 배재규 전 삼성자산운용 부사장이 새 대표로 선임돼 ETF 경쟁에 본격적으로 뛰어들었다.

한투운용은 지난달 마케팅, 상품개발, 글로벌 운용 역량을 강화하는 방향으로 배 대표이사 취임 후 첫 조직개편을 단행했다.

대표이사 직속으로 디지털 마케팅과 상장지수펀드(ETF) 마케팅을 총괄할 '디지털ETF마케팅본부'를 신설했다.

최근에는 외부위탁운용관리(OCIO) 사업에서 운용, 컨설팅, 마케팅을 전담할 솔루션본부를 대표이사 직속 조직으로 만들었다.

솔루션본부장은 증권사와 자산운용사를 아울러 27년의 리서치 경험을 갖춘 자산배분 전문가인 박희운 전 KB증권 리서치센터 전문위원이 맡았다.

배 대표는 "운용사는 신뢰가 회복되면 5∼6년 걸리더라도 돈은 움직이게 돼 있다"며 "운용 스타일이 액티브에서 패시브로 대세가 넘어가 ETF는 클 수밖에 없는 시장이므로 주력으로 키워나가겠다"고 포부를 밝혔다.

미래에셋자산운용도 초고속 승진한 김남기 ETF운용부문 대표(전무)를 통해 ETF 운용에 공을 들이고 있다.

반면 ETF 선두주자인 삼성자산운용은 핵심 인력이 빠져나간 자리에 증권사 출신이나 해외 인사를 채우고 있다.

삼성자산운용 새 수장에 선임된 서봉균 대표는 골드만삭스를 거쳐 삼성증권 운용부문장과 세일즈앤드트레이딩 부문장을 역임한 인물이다.

서 대표는 해외 ETF 시장을 공략하기 위해 최근 홍콩 릭소자산운용에서 ETF를 담당하던 김영준 헤드를 영입해 글로벌ETF 담당 임원으로 앉힐 계획이다. 또 조직개편을 통해 ETF운용본부와 ETF컨설팅본부를 산하에 둔 ETF 사업 부문도 출범시켰다.

ETF 시장 규모는 지난 6일 기준 73조5천442억원으로 집계됐다. 현재 22개 운용사가 592개 펀드를 운용하고 있다.

업계의 한 고위 관계자는 "최근 운용사들이 CEO를 교체하고 인력 영입과 조직개편을 단행했다"며 "후발주자들이 속도를 내는 ETF 시장 쟁탈전이 심화할 것"이라고 전망했다.

본 논문은 Weisbrod․Hansen(1968)이 제안한 소득-순자산가치(income-net worth)의 개념을 도입하여 중산층을 새로운 기준에 따라 정의하고 이들의 특성과 계층 이동요인을 분석한다. 소득-순자산가치는 저량(stock)인 순자산을 연금화(annuitizing)하여 유량(flow)인 소득에 합산하는 개념이다. 본 연구는 중산층의 규모가 측정 기준에 따라 큰 차이를보이고, 소득과 자산을 모두 고려할 경우 경제적 취약계층의 규모가 크게 증가한다는 결과를도출했다. 또한 소득 기준과 소득-자산 기준 모두에서 근로가구원수가 경제적 계층을 결정하는 주요 요소라는 사실을 확인했다. 그리고 실증분석을 통해 소득-자산 기준에서 부동산의보유 여부가 중산층과 하위층 간의 이행에서 매우 큰 영향을 미치는 요인이며, 자산의 형성이중장기적으로 빈곤 탈출과 중산층 확대를 위한 핵심적 요소라는 점을 밝혔다. 우리의 분석결과는 중산층 확대와 강화를 위해서는 소득 증대뿐만 아니라 가계의 자산형성과 자산의 유동화를 위한 정책적 지원을 강화할 필요가 있다는 점을 시사한다.

This study analyzes the characteristics of the middle class and the determinants of shift among classes, based on a concept of income-net worth which was suggested by Weisbrod and Hansen (1968). The income-net worth-based middle class is estimated by total available current income that is a 자산 이동 sum of household's income and the annuity value of its net worth. We show that the size of the economic fragile class largely increases when we consider household's wealth as well as its income. Also, we obtain a result in which whether or not a household has the second earner is a key factor to determine its economic class and its shift to other classes, in both income-based and income-net worth-based criteria. Futhermore, our empirical results indicate that whether or not a household owes its property is the most important element to affect its shift between the middle class and the lower class. To make the middle class stronger, we suggest that the government should support the young to acquire assets and the old to utilize the annuity of their assets.

자산 추가

이 실습에서 귀하는 San Diego 시의 관리자입니다. 귀하는 프로젝트 활성화를 위한 공간 데이터를 제공하여 소방서를 지원하게 되며, 예정된 프로젝트는 San Diego 컨벤션 센터 근처의 소화전을 검사하는 일입니다. 소방관은 각 소화전을 찾아 확인하고 특정 소화전까지의 경로를 계획하여 점검해야 합니다. 점검을 수행하려면 소화전과 도로가 포함되어 있는 Navigator 에서 사용할 수 있는 맵을 생성해야 합니다.

ArcGIS Pro 사용을 통해 소방관에게 필요한 맵을 제공합니다. ArcGIS StreetMap Premium 네트워크 데이터셋으로 시작하고 기관에서 유지 관리 중인 소화전 데이터를 추가해야 합니다. 또한 소화전 검색을 활성화하고 소방차의 사용자 설정 이동 모드를 생성하고 데이터를 모바일 맵 패키지로 패키징한 후 ArcGIS 기관과 공유해야 합니다. 소방관은 Navigator 에서 다운로드한 맵을 사용하여 점검 현장으로 이동할 수 있습니다.

Esri 제공 내비게이션 맵에 도로를 추가하는 경우 StreetMap Premium Custom Roads 데이터셋이 있어야 하며 자산 추가 및 도로 디지타이징 실습 또는 자산 추가 및 도로 불러오기 실습을 따라야 합니다. 자체 데이터로만 맵을 생성하려는 경우에는 자체 데이터로만 맵 생성 실습을 참고하세요. 실습을 선택하는 데 도움이 필요한 경우에는 진행할 실습 선택을 참고하세요.

요구 사항

전체 실습을 완료하려면 다음 제품과 라이선스가 필요합니다.

    ArcGIS Pro 2.3 이후 버전

ArcGIS Pro 1.2 이후 버전에서 기관의 자산, 로케이터, 도로가 포함된 사용자 설정 내비게이션 맵을 생성할 수 있습니다. 이동 모드를 생성하고 피처 편집 템플릿을 사용하려면 ArcGIS Pro 1.4 이후 버전이 필요합니다. 모바일 맵 패키지 생성 도구와 패키지 공유 도구를 사용하여 모바일 맵 패키지를 생성하고 공유할 수 있습니다. 공유 탭을 사용하여 모바일 맵 패키지를 생성하고 공유하려면 ArcGIS Pro 2.2 이후 버전이 필요합니다. 이 실습에서 참조된 동일한 사용자 인터페이스를 보려면 ArcGIS Pro 2.3이 필요합니다.

    2.3 Basic 이후 버전
  • ArcGIS Navigator

라이선스의 구성 설정은 ArcGIS 기관 관리자가 책임지고 있습니다. ArcGIS 기관 계정이 있지만 이러한 제품 또는 라이선스 중 하나가 필요한 경우에는 ArcGIS 기관 관리자에게 요청하여 [email protected]으로 이메일을 보내세요. ArcGIS 기관 계정이 없으면 무료 평가판을 등록하세요.

ArcGIS Online 의 기관 구성원이며 ArcGIS Navigator 평가판 라이선스를 여기에 추가해야 하는 경우 무료 평가판을 요청하세요.

이 실습에서는 ArcGIS StreetMap Premium 의 샘플 데이터셋을 이용하여 작업합니다. 만약 보유한 ArcGIS StreetMap Premium 데이터로 이 실습을 완료하려는 경우에는 다음 섹션으로 이동하기 전에 ArcGIS Pro에서 StreetMap Premium 시작하기를 참고하세요.

실습의 특정 섹션을 완료하는 데 필요한 추가 제품과 라이선스는 섹션 초반부에 명시되어 있습니다.

ArcGIS Pro 에서 프로젝트를 열고 데이터를 탐색합니다.

소화전 데이터를 ArcGIS StreetMap Premium 데이터에 추가하기 전에 이 데이터를 먼저 이해하는 것이 중요합니다. ArcGIS Pro 프로젝트를 열고 데이터를 파악합니다.

  1. ArcGIS Pro 를 시작합니다.

프로젝트 열기 창이 나타납니다.

Navigator for ArcGIS - Custom Data Tutorial 프로젝트가 나타납니다.

내비게이션 맵의 필수 컴포넌트인 맵과 경로를 지원하는 교통 네트워크 데이터셋이 포함된 프로젝트가 열립니다.

ArcGIS StreetMap Premium 프로젝트에는 Navigation with Custom Streets 맵과 Add Custom Streets 맵이 포함되어 있습니다. Add Custom Streets 맵에는 이미지 베이스맵이 포함되어 있어 기관의 도로를 편리하게 디지타이징하고 편집할 수 있습니다. 기관 자산만 맵에 추가할 것이므로 Add Custom Streets 맵을 사용하지 않고 Navigation with Custom Streets 맵에서 내비게이션 맵을 생성합니다.

프로젝트에 포함된 2개의 맵

Navigation with Custom Streets 맵에 포함된 항목을 확인하려면 콘텐츠 창을 살펴봅니다. 콘텐츠 창에는 Navigation Day with Custom Streets라는 압축 베이스맵 레이어가 있습니다. 베이스맵 안에는 Routing_ND라는 교통 네트워크 데이터셋이 있습니다. 이 데이터셋에는 경로 생성 방식에 영향을 미치는 규칙이 포함되어 있습니다.

베이스맵

밤 테마로 내비게이션 맵을 생성하려는 경우 베이스맵 이 있는 레이어 그룹을 맵 탭에서 선택한 후 갤러리에서 Navigation Night with Custom Streets 를 선택합니다.

맵에는 소화전의 운영 레이어, 소화전 검색 방법, 소방차의 사용자 설정 이동 모드가 포함되어 있지 않습니다. 이 시점에서 내비게이션 맵을 생성하고 소방관과 공유할 경우 소화전까지의 경로 지정에 사용할 도로만 표시됩니다. 소방관은 특정 소화전을 확인하거나 검색할 수 없으며 길찾기도 수행할 수 없습니다. 이 실습을 통해 내비게이션 맵을 사용하여 소방관이 앞에 서술한 업무를 수행할 수 있도록 할 것 입니다.

만약 보유한 ArcGIS StreetMap Premium 데이터로 이 실습을 진행 중인 경우, San Diego 지역까지 잘린 실습 데이터와 달리 특정 프로젝트 지역까지 데이터가 잘리지 않았음을 확인할 수 있습니다. 나중에 데이터를 모바일 맵 패키지로 패키징 할 때 프로젝트 범위만 자를 수 있어 다른 지역을 포함하고 있어도 괜찮습니다.

자산 레이어 추가

프로젝트를 열었고 도로의 경로 설정이 이미 완료되었으므로 이제 소방관이 점검이 필요한 특정 소화전을 확인 및 검색하고 경로를 지정할 수 있도록 소화전 데이터를 추가해야 합니다.

자체 데이터로 실습을 진행 중이고 맵의 좌표계와 다른 좌표계를 가진 운영 레이어를 추가 중인 경우에는 기본 설정에 따라 추가한 첫 운영 레이어의 좌표계로 변경됩니다. 대신 맵의 좌표계를 선택하려는 경우에는 프로젝트 탭을 클릭한 다음 옵션 을 클릭합니다. 응용프로그램 에서 맵 및 씬 을 클릭하고 공간 기준체계 를 클릭합니다. 공간 기준 체계 선택 옵션을 클릭하고 맵에 적합한 좌표계를 선택합니다.

Navigator for ArcGIS Tutorial - Fire Hydrants 레이어 패키지가 나타납니다.

맵에서 샌디에이고 컨벤션 센터 주변의 소화전이 자주색 점으로 표시되고 레이어가 콘텐츠 창에 나타납니다. 소화전에도 레이블이 있습니다.

샌디에이고 컨벤션 센터 근처의 소화전

이 시점이면 도로와 소화전이 포함된 소방관용 맵을 생성한 상태일 것입니다. 단, 맵의 심볼이 좀 더 이해하기 쉬울 수 있으며 소화전 검색은 아직 활성화하지 않은 상태입니다.

맵 심볼 및 레이블 사용자 설정

소방관이 Navigator 에서 소화전을 좀 더 쉽게 확인하고 찾을 수 있도록 소화전의 심볼과 레이블을 변경합니다. 또한 레이블은 소방관이 올바른 소화전까지의 경로를 지정할 수 있도록 도움을 줄 수 있습니다.

  1. 콘텐츠 창의 소화전 레이어가 이미 강조 표시되지 않은 경우 클릭합니다.

레이어가 강조 표시됩니다. 리본의 피처 레이어 컨텍스트 탭에 모양 , 레이블 넣기 , 데이터 탭이 표시됩니다.

창이 변경되고 형식 지정 옵션이 표시됩니다. 현재 심볼의 등록정보를 수정하거나 갤러리에서 다른 심볼을 선택할 수 있습니다. 이 경우에는 다른 심볼을 선택해야 합니다.

크로스 3 심볼이 검색 결과에 표시됩니다.

맵에서는 자산 이동 소화전 심볼이 자주색 점에서 Cross 3 심볼로 변경됩니다.

레이블 넣기 활성화

레이블이 보이지 않으면 레이블 넣기를 활성화 합니다(상기 이미지에 파란색으로 강조 표시됨).

이제 소화전이 맵에 ID로 레이블 지정되므로 찾기가 쉽습니다. 또한 레이블은 소방관이 Navigator 에서 올바른 소화전까지의 경로를 생성하고 있는지를 확인하는 데에도 유용합니다.

레이블 클래스 창이 나타납니다.

얇은 흰색 후광이 소화전 레이블 주위에 생성되어 베이스맵에서 더 쉽게 확인할 수 있습니다.

이제 아래와 흡사한 맵이 마련되었습니다. 이 맵의 심볼은 소방관에게 친숙하고 명확합니다. 이제 소방관은 맵을 사용하여 경로 지정이 필요한 소화전을 확인하고 경로 지정 시 사용할 도로도 확인할 자산 이동 수 있습니다. 그다음 소화전을 검색 가능하도록 설정합니다.

이 실습을 완료하기 위해 자체 데이터를 사용 중이고 관련 심볼을 편집하려는 경우에는 심볼이 이 프로젝트의 심볼과 크기가 비슷한지 확인해야 합니다. 그러면 모바일 작업자가 이를 Navigator 에서 다운로드했을 때 확실하게 명확한 심볼이 보이도록 할 것입니다.

새로 심볼화된 소화전

자산 자산 이동 검색 활성화

소방관은 소화전 ID를 사용하여 점검이 필요한 소화전을 식별하므로 특정 필드에서 검색 가능한 자산 레이어를 구성하여 Navigator 에서의 ID 기준 소화전 검색을 활성화합니다. 위치 찾기 창을 사용하여 ID 기준 검색을 활성화하면 소방관이 목적지를 빠르게 찾을 수 있습니다.

사용 가능한 위치 찾기 공급자 목록이 위치 찾기 창에 나타납니다.

위치 찾기 공급자 추가

위치 찾기 창에 소화전 레이어에 대한 위치 찾기용으로 레이어 구성 뷰가 표시됩니다.

HYD_ID 는 로케이터가 피처를 찾기 위해 사용하는 필드입니다. 이 경우에는 ID로 소화전을 검색할 수 있도록 위치 찾기 공급자에 추가하는 것 입니다.

소화전 레이어가 위치 찾기 창의 자산 이동 자산 이동 위치 찾기 공급자 목록에 추가되어 있습니다.

소화전이 위치 찾기 검색 결과의 첫 순위로 나열됩니다.

사용자 설정 주소 로케이터 생성과 달리, 자산 레이어를 위치 찾기 공급자로 추가할 경우 .mmpk 파일 크기에 추가되지 않습니다. 하지만 자산 레이어가 위치 찾기 공급자로 추가된 경우 Navigator 에 추천 항목이 표시되지 않습니다. Navigator 에서 자산 검색을 위한 추천 항목을 활성화하려면 주소 로케이터 생성 도구를 사용하여 사용자 설정 주소 로케이터를 생성해야 합니다. 이 실습의 경우 주소 로케이터 생성 창은 아래 이미지와 일치해야 합니다.

완료된 주소 로케이터 생성 창

테스트 자산 검색

맵을 소방관과 공유하기 전에 구체적인 자산 이동 소화전을 검색하여 검색 기능이 올바르게 작동하는지 확인해야 합니다.

위치 찾기

  1. ArcGIS Pro 에서는 위치 찾기 도구를 사용하여 검색을 실행할 수 있습니다. 위치 찾기 창이 아직 열려 있지 않다면 맵 탭의 질의 그룹에서 위치 찾기 를 클릭합니다.
  2. 위치 찾기 탭을 클릭합니다. 검색 창에 찾으려는 맵의 소화전 ID를 입력합니다. 예를 들어 ID SDH8606 을 입력하고 Enter 키를 누르면 됩니다.

검색한 소화전으로 맵이 이동되고 찾기 창의 검색 결과에 소화전이 표시됩니다. 성공적으로 자산 검색이 활성화되었습니다.

프로젝트에 일반 주소 로케이터 추가

소방관은 소화전을 검색하는 것 외에 도로 주소 또는 교차로를 기준으로 검색을 수행할 수도 있습니다. 이러한 유형의 검색을 Navigator 에 활성화하려면 프로젝트에 미국의 일반 주소 로케이터를 추가합니다. 이 로케이터에는 ArcGIS StreetMap Premium 이 포함되어 있습니다. 이 로케이터를 프로젝트에 반드시 추가할 필요는 없습니다.

카탈로그 창

  1. 카탈로그 창이 보이지 않을 경우 보기 탭을 클릭하고 카탈로그 창 을 클릭합니다.
  2. 폴더 > Navigator_for_ArcGIS_-_Custom_Data_Tutorial > p14 > Loc 에서 USA.loc 를 찾습니다.
  3. 로케이터를 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭하고 프로젝트에 추가 를 클릭합니다.

USA 로케이터를 프로젝트에 정상적으로 추가했는지 확인하려면 로케이터 폴더 옆의 화살표를 클릭합니다. USA 로케이터가 로케이터 목록에 나타나야 합니다.

자체 이동 모드 생성

소방관은 소방차를 타고 점검 현장으로 이동하므로 낮은 교량을 통과하는 도중 차량이 부딪히는 사고를 방지하기 위한 낮은 교랑을 피하는 길찾기가 필요합니다. 특정 높이 제한이 적용된 이동 모드를 생성해 소방관이 Navigator 에서 선택할 수 있도록 합니다. 이 이동 모드에서는 낮은 교량이 있는 도로가 제외된 경로를 소방관에게 제공하여 사고를 방지하고 운전자의 안전을 강화합니다.

이 실습 섹션을 완료하려면 ArcGIS Network Analyst 익스텐션 이 있어야 합니다.

등록정보

  1. 콘텐츠 창에서 Navigation Day with Custom Streets 베이스맵 내의 Routing_ND 레이어를 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭하고 등록정보 를 클릭합니다.
  2. 대화 상자의 왼쪽 하단에서 이동 모드 를 클릭합니다.

그러면 Navigator 에서 함께 제공되는 운전 시간 이동 모드에 대한 세부정보를 확인할 수 있습니다.

새 이동 모드에 대한 필드가 대화 상자에 나타납니다.

메뉴

이동 모드의 이름을 바꿔야 할 경우에는 메뉴 를 클릭한 다음 이름 바꾸기 를 선택하거나 F2 키를 누릅니다.

설명을 통해 이 이동 모드에 대한 세부정보를 소방관에게 제공할 수 있습니다.

이동 모드 속성 및 매개변수 값 목록이 나타납니다. 나타나는 속성은 네트워크 데이터셋의 속성에 따라 다릅니다.

이 속성 아래에 제한 사용 매개변수와 차량 높이(미터) 매개변수가 나타납니다.

새 이동 모드를 기본 이동 모드로 설정할 경우 Navigator 에서 맵 패키지를 사용하는 모든 소방관은 확실하게 기본 설정으로 소방차 높이 제한 이동 모드를 사용하게 됩니다.

소방차 운전자가 낮은 교량이 있는 도로를 피해 운전할 수 있는 사용자 설정 이동 모드를 생성했습니다.

이동 모드 테스트

맵을 패키징하기 전에, 소방차 높이보다 낮은 교량의 한쪽에 경유지를 생성한 후 경로가 이 교량을 제외하고 생성되는지 확인함으로써 이동 모드가 올바르게 작동하는지를 테스트합니다.

이 실습 섹션을 완료하려면 ArcGIS Network Analyst 익스텐션 이 있어야 합니다.

  1. 위치 찾기 창의 검색 창에 ID SDH8789 를 입력하고 Enter 키를 누릅니다.

검색한 소화전으로 맵이 이동합니다. SDH8789 서쪽으로 굵은 노란색 라인으로 심볼화된 교량 3개와 한 고가 도로의 건너편에 SDH24679 레이블이 지정된 소화전이 보일 때까지 맵을 약간 축소합니다. 이러한 교량은 C Street를 가로지를 때 간격이 약 4.6미터에 불과하므로 4.9미터 높이의 소방차가 통과하기에는 너무 낮습니다.

이동 모드가 C Street의 교량 통과를 피하는지 확인하려면 다음 단계에서 이러한 두 소화전 상단에 경유지를 생성한 다음, 운전 시간 이동 모드와 자체 이동 모드를 사용하여 네트워크 분석을 실행합니다. 운전 시간 이동 모드로 생성된 경로에는 C Street의 교량 통과가 포함되지만, 소방차 높이 제한 이동 모드로 생성된 경로에서는 제외되어야 합니다.

네트워크 데이터 원본 아래의 네트워크 분석 드롭다운 메뉴에서 Routing_ND 가 보이는지 확인합니다. 이는 테스트하려는 네트워크 데이터셋입니다. 보이지 않을 경우에는 네트워크 데이터 원본 변경 , Routing_ND 를 클릭한 다음, 확인 을 클릭합니다.

콘텐츠 창에 경로 자산 이동 레이어가 나타납니다. 이 레이어는 경로에 경유지를 추가하기 위한 용도로 사용됩니다.

이 이동 모드에는 높이 제한이 없으므로 정상적으로는 두 경유지 사이에 C Street의 교량 통과가 포함되는 경로가 생성됩니다.

운전 시간 이동 모드로 생성된 경로

C Street의 교량 통과가 포함되지 않은 경로가 생성됩니다. 이 경로에는 Broadway의 고가 도로 통과가 포함되는데, 이 간격은 소방차가 충분히 통과할 수 있는 높이입니다.

소방차 높이 제한 이동 모드로 생성된 경로

소방차 운전자가 소방차 높이보다 낮은 교량이 있는 도로를 피해갈 수 있는 사용자 설정 이동 모드를 생성했습니다. 다음 섹션의 모바일 맵 패키지로 내비게이션 맵을 패키징하는 경우 사용자 설정 이동 모드가 포함되므로 모바일 작업자가 Navigator 에서 이 이동 모드에 접속할 수 있습니다.

데이터 패키징 및 공유

이제 소방관을 위한 소화전, 도로, 검색 가능한 자산, 일반 주소 로케이터, 사용자 설정 이동 모드가 준비되었습니다. 소방관이 오프라인 상태의 Navigator 에서 사용할 수 있도록 모든 컴포넌트를 공유할 수 있는 하나의 파일로 결합합니다. 모바일 맵 패키지를 소방관과 공유하고 나면 소방관이 Navigator 의 다른 모든 맵처럼 기기에 다운로드합니다.

이 실습 섹션을 완료하려면 ArcGIS Network Analyst 익스텐션 이 있어야 합니다.

유사한 모바일 맵 패키지를 여러 개 만들어야 할 경우에는 모바일 맵 패키지 생성 과 패키지 공유 지오프로세싱 도구를 사용해 Python으로 이 프로세스를 자동화하세요. 이 섹션에 나와 있는 동일한 설정을 사용하여 패키지를 생성하고 공유해야 합니다.

모바일 작업자는 Output File 필드에 제공된 이름을 사용하여 패키지를 검색하게 되는데 패키지를 다운로드한 후에는 해당 이름이 Title 필드에 제공된 이름으로 변경됩니다.

모바일 맵 패키징 창이 나타납니다.

클립 체크 박스를 선택하면 피처가 화면 범위와 일치하도록 잘립니다. 클립 체크 박스를 선택하지 않은 경우에는 화면과 교차하는 모든 피쳐가 선택된 화면 범위를 사용하게 됩니다.

로케이터 포함 체크 박스

찾아보기

이 세션에서 로케이터를 생성했다면 드롭다운 메뉴에 나타납니다. 로케이터를 다른 ArcGIS Pro 세션에서 생성한 경우 찾아보기 를 클릭하세요.

둘 이상의 로케이터를 포함한 경우 패키지 를 클릭하면 복합 로케이터가 생성됩니다.

패키지를 기관의 특정 그룹과 공유하기로 결정한 경우에는 모바일 작업자가 해당 그룹에 속해 있는지 확인해야 합니다.

분석 완료 시 24069 런타임에 발행 중인 경우 실시간 교통이 지원되지 않음 경고가 표시됩니다. 즉, 실시간 교통은 데이터가 서비스로 발행된 경우에만 지원됩니다. 이 모바일 맵 패키지는 오프라인 환경에서 작동하고 서비스를 사용하지 않는 Navigator 에서 사용하기 위한 용도로 생성되므로 이 경고를 무시해도 됩니다.

모바일 맵 패키징 도구를 실행하는 데 다소 시간이 소요될 수 있습니다.

모바일 맵 패키지가 정상적으로 생성되었음을 나타내는 메시지가 표시됩니다. 이제 패키지가 기관과 공유되었습니다. 구성원은 Navigator 에 로그인하여 패키지를 검색하고 기기에 다운로드하여 오프라인에서 사용할 수 있습니다.

Navigator 에서 맵 테스트

Navigator 에서 맵을 테스트하여 소방관이 San Diego 컨벤션 센터 근처의 소화전을 찾아 확인하고 소화전까지의 경로를 지정할 수 있는지 확인합니다. 아래에는 몇 가지 중요한 테스트 사항이 나와 있습니다. 자세한 내용은 빠른 참조와 Navigator 의 경로를 참고하세요.

맵을 테스트하려면 ArcGIS Navigator 라이선스를 보유한 ArcGIS 기관 계정이 필요합니다. 또한 ArcGIS Navigator 가 설치된 모바일 기기도 필요합니다.

  1. 맵을 찾고 다운로드하여 엽니다.

ArcGIS Pro 에서 생성한 San Diego 컨벤션 센터 주변의 소화전이 표시된 맵이 보입니다. 다음과 같은 메시지가 표시될 수 있습니다. 위치로 이동할 수 없습니다. 내 위치가 맵 범위 바깥에 있습니다. 걱정하지 않으셔도 됩니다. Navigator 는 단순히 GPS 위치를 시작 지점으로 사용하려고 하고 있지만 나중에 맵 범위 내에 시작 지점을 지정해야 하므로 확인 을 눌러 이를 취소합니다.

추천 검색 항목은 나타나지 않을 것입니다. 추천 검색 항목이 표시되도록 하려면 특정 필드에서 검색 가능한 자산 레이어를 구성하는 대신 사용자 설정 주소 로케이터를 생성해야 합니다.

Android 기기 - 돌아가기 를 누르고 프로필 을 누른 다음 사용자 이름을 세 번 누릅니다. 개발자 를 누른 다음 위치 시뮬레이션 을 누릅니다. 맵을 불러오면 확대하여 시작 지점으로 사용할 위치를 누릅니다. 완료 를 누르고 돌아가기 를 누른 다음 프로필을 닫습니다. 현재 맵을 누르고 이전에 생성한 검색 결과를 누른 다음 길찾기 를 누릅니다.

프로필

위치 시뮬레이션 설정을 지우려면, 앱을 종료한 다음 다시 시작해 프로필 을 누르고 사용자 이름을 세 번 눌러 개발자 설정을 종료합니다.

iPhone 또는 iPad - 맵 을 누르고 프로필 을 누른 다음 사용자 이름을 세 번 누릅니다. 고급 설정 에서 시뮬레이션 및 로깅 을 누른 다음 위치 선택 을 누릅니다. 맵을 불러오면 확대하여 시작 지점으로 사용할 위치를 누릅니다. 사용 을 누르고 프로필 을 누른 다음 완료 를 누릅니다. 현재 맵을 누르고 이전에 생성한 검색 결과를 누른 다음 길찾기 를 누릅니다.

프로필

위치 시뮬레이션 설정을 지우려면, 앱을 종료한 다음 다시 시작해 프로필 을 누르고 사용자 이름을 세 번 눌러 고급 설정 을 종료합니다.

이 이동 모드는 Navigator 와 함께 제공되는 다른 이동 모드 목록에서 사용자 설정 아래에 나열됩니다. 자체 이동 모드를 생성하지 않았다면 제공되는 이동 모드의 경험은 좀 틀릴 수 있습니다.

소화전을 ArcGIS StreetMap Premium 네트워크 데이터셋에 추가했으며 소방관이 해당 소화전을 검색할 수 있습니다. 또한 소방차 이동 시 최적 경로를 받아 볼 수 있는 사용자 설정 이동 모드도 생성했습니다. 그런 다음 모든 데이터를 모바일 맵 패키지로 패키징한 후 소방관과 공유했습니다. 이제 소방차에서 오프라인으로 Navigator 에서 맵을 열고 소화전을 찾아 확인하고 경로를 지정할 수 있습니다.

자산 이동

eFootball PES 2021(Android, iOS)의 설정과 사용자가 보유하고 있는 게임 내 자산은 각각 아래와 같이 이어받거나 변환됩니다.

  • '구단주 이름'은 이어받지 않습니다. eFootball™ 2022로 업데이트를 실시할 때 새로운 구단주 이름을 등록해야 합니다.
  • '모델 팀 설정', '스쿼드 정보'는 eFootball™ 2022로 업데이트를 실시할 때 리셋됩니다.
  • 지금까지의 '전적', '경기 이력', '평가', 'myClub 재정 이력'은 eFootball™ 2022로 업데이트를 실시할 때 리셋됩니다.
  • 구입한 '테마'는 이어받지 자산 이동 않으며 복원할 수도 없습니다.
  • '화질 설정', '조작 설정', '언어 설정'은 eFootball™ 2022로 업데이트를 실시할 때 리셋됩니다.
  • '거주 국가/지역', '생년월일(일부 지역에 한함)'은 이어받습니다.

보유하고 있는 eFootball™ 포인트는 eFootball™ 2022에서도 사용할 수 있습니다.

  • *eFootball™ 포인트의 유효 기간은 취득한 시점에서 6개월 후의 월말까지입니다. 유효 기간이 끝난 포인트는 소멸합니다.
  • *eFootball PES 2021에서 KONAMI ID와 연결하고, 연결한 KONAMI ID를 eFootball™ 2022의 게임 계정과 연결해야 합니다.
eFootball PES 2021의 선수 카드 타입 eFootball™ 2022의 선수 종류 계약 기간 레벨 보호 상태 기타 아이템
레전드 선수 레전더리 계약 만료 1 보호 중
아이코닉 모멘트 레전더리 계약 만료 1 보호 중 재계약(60일)
스탠다드 선수 스탠다드 선수 약 365일 1 보호 중
스탠다드 선수(ACL) 스탠다드 선수(ACL) 약 365일 1 보호 중
주목받는 선수 스탠다드 선수 약 365일 1 보호 중
이어받은 선수 없음 해당 선수를 방출했을 때와 같은 분량의 GP

*레전드 선수에서 이어받는 레전더리와 아이코닉 모멘트에서 이어받는 레전더리는 동일한 선수입니다만, 일부 카드 디자인과 선수 능력이 다릅니다.

  • *계약 기간이 끝난 선수는 그 이상 성장시킬 수 없게 되며, 일부 종류의 경기에만 나갈 수 있습니다.
  • *계약 기간이 끝난 레전더리 선수에게 '재계약(60일)'을 사용하면 계약이 다시 유효하게 되며, 선수를 사용하거나 성장시킬 수 있습니다.
  • *'재계약(60일)'은 게임 내에서는 입수하기 어려운 아이템으로, eFootball™ 포인트로 교환할 수 있는 보너스가 될 예정입니다.
  • *'재계약(60일)'은 아무 선수에게나 사용할 수 있습니다.
  • *eFootball™ 2022에서는 모델 팀과 선수에게 설정된 소속 팀이 일치하면 더욱 능력이 향상되는 아이코닉 모멘트는 등장하지 않을 예정입니다.
  • *eFootball™ 2022의 업데이트가 배포될 때 수록되지 않은 선수는 이어받지 않습니다. 이에 대한 보상으로 'eFootball PES 2021에서 해당 선수를 방출했을 때와 같은 분량의 GP'를 증정합니다.
  • *eFootball PES 2021에 수록되었으나 eFootball™ 2022의 업데이트가 배포될 때 수록되지 않은 선수가 추후 eFootball™ 2022에서 다시 수록될 수 있습니다. (2022/05/19 업데이트)
  • *스탠다드 선수는 같은 이름의 스탠다드 선수가 수록되어 있지 않고 같은 이름의 스탠다드 선수(ACL)가 수록되어 있으면 같은 이름의 스탠다드 선수(ACL)로 교환됩니다.
  • 같은 이름의 스탠다드 선수(ACL)도 수록되어 있지 않고 같은 이름의 스탠다드 선수(AFC 아시아 예선)가 수록되어 있으면 같은 이름의 스탠다드 선수(AFC 아시아 예선)로 교환됩니다.
  • *스탠다드 선수(ACL)는 같은 이름의 스탠다드 선수(ACL)가 수록되어 있지 않고 같은 이름의 스탠다드 선수가 수록되었으면 같은 이름의 스탠다드 선수로 교환됩니다.
  • 같은 이름의 스탠다드 선수도 수록되어 있지 않고 같은 이름의 스탠다드 선수(AFC 아시아 예선)가 수록되어 있으면 같은 이름의 스탠다드 선수(AFC 아시아 예선)로 교환됩니다.
  • *eFootball™ 2022의 선수 종류 중 ‘스탠다드’, ‘스탠다드(ACL)’, ‘스탠다드(AFC 아시아 예선)’로 이어받은 선수의 계약 기간은 앱이 eFootball™ 2022로 업데이트되고 이어받기 처리를 실시한 날부터 계산이 시작됩니다. 이로 인하여 앱 업데이트 이후 한동안 플레이하지 않더라도 해당 기간만큼 선수의 계약 기간이 계산됩니다.사용자가 앱을 eFootball™ 2022로 업데이트한 다음 플레이를 시작한 날부터 계약 기간이 계산되는 것이 아닙니다.
  • *위 규정에 따라 이어받으며, 선수 보유 상황에 관계없이 모든 사용자에게 재계약(60일)을 10개 증정합니다.
eFootball PES 2021의 트레이너 eFootball™ 2022에서 받게 되는 GP
특수 트레이너★ 500 GP
특수 트레이너★★ 1,000 GP
특수 트레이너★★★ 1,500 GP
특수 트레이너★★★★ 2,000 GP
특수 트레이너★★★★★ 2,500 GP
선수를 전직시킨 트레이너 1,500 GP
eFootball PES 2021의 자산 eFootball™ 2022에서 받게 되는 GP
감독 해당 감독을 PES 2021에서 영입했을 때와 같은 분량의 GP
스카우트 해당 스카우트를 PES 2021에서 방출했을 때와 같은 분량의 GP
특별 유니폼 4,000 GP
오리지널 테마 1,000 GP
계약 티켓 1,000 GP
포지션 적성 상승 1,000 GP
기술 추가 1,000 GP
관리 능력 향상 1,000 GP

*'해당 감독을 eFootball PES 2021에서 영입했을 때와 같은 분량의 GP'란, '해당 감독을 eFootball PES 2021 Ver. 5.5.0 이후에서 영입했을 때의 GP와 같은 분량'을 의미합니다. Ver. 5.5.0 이후에 영입하지 못한 감독에 대해서도 해당 감독의 능력치에 따라 Ver. 5.5.0에서 영입했을 때의 GP로 산출됩니다.

안전자산으로 자금이동…골드·달러·엔화예금 잔액 확 늘었다

안전자산으로 자금이동…골드·달러·엔화예금 잔액 확 늘었다

[아시아경제 유제훈 기자, 부애리 기자] 주식·가상화폐 등 주요 자산시장이 높은 물가상승률에 따른 기준금리 상승 압력으로 쇼크 상태에 빠진 가운데, 시중의 부동자금이 이른바 ‘안전자산’으로 불리는 금(金)·달러·엔 등으로 쏠리고 있다.

15일 금융권에 따르면 국내 시중은행(KB국민·신한·우리)의 지난 13일 기준 골드뱅킹(금통장) 잔액은 6250억원으로 집계됐다. 이는 전월 말 대비 2% 가량 증가한 것으로, 약 열흘 만에 127억원 가량 증가한 것이다.

국제 금 시세는 지난 3월 초 러시아-우크라이나 전쟁 등의 여파로 트로이온스(1T.oz=31.1034768g) 당 2006.35달러에 거래되며 고점을 찍은 후 내림세를 이어온 상태다. 이 영향으로 시중은행 골드뱅킹 잔액은 지난 2월 이후 줄곧 감소세를 보였으나 최근 자산시장 붕괴 영향으로 재조명 되는 자산 이동 분위기다. 시중은행 관계자는 "인플레이션이 지속될 것으로 예상하면서 자산가들을 중심으로 현금과 함께 금 보유 비중을 높이는 사례가 늘고 있다"고 전했다.

금과 함께 대표적 안전자산으로 꼽히는 달러·엔화에 대한 환테크(환율+재태크)족의 관심도 높아지고 있다. 연일 강달러 현상이 지속되는 가운데 지난 13일 기준 5대 시중은행(KB국민·신한·우리·하나·NH농협)의 달러 예금 잔액은 한 달 새 33억 달러(약 6%) 가까이 늘어난 569억달러로 집계됐다.

약세를 보이는 엔화로도 부동자금이 쏠리는 분위기다. 5대 은행의 엔화 예금 잔액은 지난 13일 기준 5982억엔으로 지난달(5536억엔) 대비 8%가 증가했다. 지난해 말과 비교하면 엔화 예금 자산 이동 잔액은 20%(1015억엔)나 늘었다.

일본 중앙은행이 미국의 금리 인상에도 완화적 통화정책을 지속하겠단 의지를 보이면서 엔·달러 환율이 20여년 만에 최저 수준으로 떨어졌지만, 낙폭이 과도한 만큼 반등시 5~10% 수준의 환차익을 기대하는 수요가 늘어난 것이다. 시중은행 외화 통장의 경우 외화 가치 상승에 따른 환차익은 비과세이기도 하다.

전문가들은 이같은 안전자산 선호현상이 당분간 지속될 가능성이 있다고 본다. 김학수 하나은행 압구정PB센터 팀장은 "원·달러 환율은 1300원 이상으로, 국제 금 시세도 10~20% 정도 상승할 가능성이 있다고 본다"면서 "유동성 장세가 끝난 만큼 당분간 안전자산에 대한 선호현상은 지속될 것으로 보인다"고 전했다.

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다만 신규 투자시엔 신중해야 한다는 의견도 있다. 최재산 신한은행 PWM여의도센터 PB팀장은 "금의 경우 상승 여지는 있으나 산업재로도 쓰이는 만큼 향후 경기침체 여부에 따라 하락세로 돌아설 수도 있다"고 짚었다. 김 팀장도 "현재 원·달러 환율은 새로 투자하기엔 부담스러운 수준"이라고 밝혔다.


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